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南京政协委员建议公交地铁换乘车票应该打折【技术】

发布时间:2019-06-16 17:07:51 阅读: 来源:控制阀厂家
南京政协委员建议:公交地铁换乘,车票应该打折 南京人离 地铁时代 越来越近!5月份,2号线、2号线东延线、1号线南延线三条线将同时建成通车。地铁与地铁之间的换乘、地铁与公交之间的换乘将会越来越频繁,票价到底怎么定?市政协委员、秦淮区教育科学研究所副所长王宝淮认为,要鼓励老百姓公交出行,就必须降低换乘成本! 每换乘一次,降低一些票价 很少有人上班地点和家庭住所都在地铁附近,也没有直达的公交车,那怎么办?转一次公交或者坐公交再转地铁,是很多人的选择,但这样上下班的成本不低。比如,要公交、地铁换乘的 上班族 ,地铁起价2元(刷卡1.9元)、公交空调车2元(刷卡1.6元),每天仅上下班来回就要8元(刷卡7元),每月开支要200多元。等将来地铁3号线、1号线西延线等过江线路开通,换乘的次数还将增加,届时出行费用也会更高,每月起码要准备300元交通费。 就此,王宝淮提出, 能不能考虑在老百姓公交与公交、公交与地铁换乘时给一些优惠。 他建议,可以根据南京市地铁、公交车运营时间进行测算,比如在45分钟内,从一辆公交车转乘另一辆公交,或者从公交转地铁,每换乘一次,车票减少一定金额。这种做法是有先例的,比如上海,凡在90分钟之内用同一张交通卡刷卡付费,从第二次刷卡起,车资可优惠1元/次。公交车之间的换乘优惠幅度也从原来的0.5元/次提高至1元/次。王宝淮建议,南京可以根据本市的实际情况确定优惠金额。 鼓励乘公交,IC卡满额就打折 另外,王宝淮还建议参照上海的做法,公交卡实行 满额打折 政策,即一张公交卡当月使用一定金额后,享受优惠。上海市规定,一张交通卡从每月1日起计算,如果乘坐公交使用的金额到70元以后,每次刷卡享受9折优惠, 南京市可据实际情况进行测算。 无论是换乘优惠还是满额打折,都是为了降低市民的出行成本,鼓励人们乘坐轨道交通和公共交通出行。当然,公交公司的利益也要保障,王宝淮也提出了一个办法,现在持公交卡在坐公交时,可以代别人刷卡,不限次数,如果实行换乘优惠,就建议改革现行的金陵通使用,每张卡在同一时间乘坐同一辆公交车只能使用一次。 优化线路,让换乘更方便 新的地铁线开通后,也需要优化现在的公交线路,使市民的换乘更加方便。王宝淮建议增加地铁沿线公交换乘站点,减少与地铁沿线平行的地面公交线路。例如,中央门至中央路、中山路、中山南路、中华门等沿地铁1号线的地面公交线路,汉中路至新街口、大行宫、中山门沿地铁2号线的地面公交线路,都可以减少线路和车辆,因为选择到下面坐地铁的人多了。当然,压缩的线路和车辆必须建立在市民公交与地铁换乘便利的前提下,不能增加市民出行难度。 有的人家离地铁不远,坐公交也不方便,但走路又嫌远,骑车是很方便,但停车是个问题。王宝淮也考虑到了这一点,建议在城郊新区、重要交通节点地铁站,建设一定规模的停车场,特别是要有自行车、电动自行车能够安全停放的停车场,一是方便市民坐地铁,另外也方便企事业单位的班车在地铁站接送上下班的员工。 回应 换乘优惠技术上没问题 市民卡公司负责人表示,从技术上来讲,虽然实现换乘优惠比较复杂,但技术上完全可以实现,如果接到开发相应软件的任务,他们将全力以赴。南京除了刷卡乘公交打8折外,春秋季刷卡乘空调车有优惠、学生票优惠、70岁以上老人免费乘车以及即将推出的60~69岁老人优惠乘车等。如果再推出换乘优惠,计算起来会很麻烦,这涉及到整个票制机制的科学优化,需要科学评估推出此举对吸引市民乘坐公交、地铁的效果。 地铁营运公司负责人表示,去年起就研究过换乘优惠问题,二号线开通后确实有这方面的需求。可目前首先要等待年后开价格听证会讨论地铁票价要不要涨的问题,然后再定是否实施、怎样实施换乘优惠政策。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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