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快货运李海明已经在从1往2走的路上

发布时间:2020-01-14 20:57:19 阅读: 来源:控制阀厂家

编者按“互联网+”已经颠覆了众多的传统行业,但是对于货运行业来说,这样的改变才刚刚开始。当前,货运APP领域百花争艳,2014年至今,全国催生了近200个货运APP产品。快货运作为今年4月才正式上线的行业新秀,用半年时间实现了“从0到1”的蜕变,令人瞩目。但另一方面,从快货运的高速发展历程中,也确实能看到货运行业这一年的巨大变化。

互联网的应用已经渗入各行各业,是眼球经济。作为国民经济基础产业的物流行业,在“互联网+”及产业互联网的风口下,两者的融合充满无限的想象空间。

物流怎样拥抱互联网,或者说互联网对物流的改造该从何切入?如何驾驭好互联网与物流的深度融合?如何应用“互联网+”深耕物流业以更高效地创造价值?如何在“互联网+”时代的变革中获得竞争优势?

在近日召开的第十届中国(深圳)国际物流与交通运输博览会,“拥抱变化——勇者赢天下”论坛上,快货运副总裁李海明,也在会上谈到了快货运的创业经历以及现状。

快货运副总裁李海明

在谈到创业中的“勇”时,李海明说,快货运的创业的心得,到现在为止就是主题“勇”。“我喜欢的一句话是"勇者无惧"。我们的商业梦想前天还在修正,现在为止修正了差不多40个版本,为什么要修正?因为你会突然发现,你昨天设想得很完美的东西,对不起,错了。你的"惧"要表现在你要承认你对这个世界的认知不够,你犯了错,然后你要改。”李海明说,快货运的团队每个人的角度都不相同,可是公司内部有一个非常好的机制,哪怕用一个星期也能达成共识,团队最重要的部分就在这儿。

李海明介绍说,快货运是基于移动互联网的运力交易平台,通过一组手机APP(货主端和司机端)实现。一是已成熟的快货运同城叫车系统,可以帮助专线和货车司机快速达成运力交易,使专线拥有优质、快速和经济的同城配送能力。二是开发中的快货运长途零担交易系统,可以帮助专线之间完成长途货运标的物的交易,使专线的长途拼货和中转更加便捷高效,并拥有覆盖全国的中转网络。借助快货运,专线将有能力为货主提供同城和长途一站式货运服务。

“我给大家汇报一下9月的数据:承运了超过30万吨的货物,跑了超过150万公里。现在才干了六个城市,我们争取在每个城市花3个月做到细分市场第一名。”李海明说,武汉市快货运落地的第一个城市,三个月后每天的承运量要超过5000方,6个月的数值差不多在1.2万方到1.5万方。快货运制定的价格会逐步成为专线同城配送的定价标准。

李海明说,快货运能做到这一点,也是经过很多努力,过程就像温水煮青蛙,一点点改变。“你可以把快货运当作一个工具,可是它会带来深刻的变化。当你发现你在快货运上有七八百的客户,一旦你停用,你将无法再和这七八百位客户建立交易,这种变化是核心和关键。快货运这个工具用到这个程度,完成了"从0到1",已经在"从1往2"走的路上。”李海明说,未来会不会赢下天下还不知道,但是这样的变化已经开始了。

关于快货运

快货运是基于移动互联网的运力交易平台。应用“货运众包,运能共享”新理念,并借助移动互联网和大数据技术,快货运致力于为运力供求双方(专线企业与货主)提供标准高效的交易平台。快货运不仅仅是信息匹配平台,更是运力交易平台。快货运不仅希望能让各种运力的需求者和供给者在快货运平台上迅速匹配,还让供需双方达成高效的交易和支付。有效地提升运力交易达成的时效,并降低双方成本。

快货运的核心用户是中国80万中小专线企业。通过两大核心业务系统(同城叫车系统和长途零担交易系统),快货运将逐步改造各运力交易环节,实现一个重要目标:帮助专线拥有标准高效的门到门服务能力,为货主提供同城和长途一站式货运服务。通过快货运的帮助,专线企业将实现提升服务水平、扩展收入来源、降低运营成本等目的。

未来,快货运将实现运力像实物商品一样的标准化快速交易。

(责任编辑:HN666)

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