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世界规划大师上海要发展更多地铁和换乘枢纽站【技术】

发布时间:2019-06-16 16:24:38 阅读: 来源:控制阀厂家
世界规划大师:上海要发展更多地铁和换乘枢纽站 “上海需要更多地铁,还要大力发展不同类型的交通换乘枢纽站。”昨天,在“与彼得·霍尔爵士对话——交通与世界城市”国际研讨会上,世界级规划大师、“世界城市”概念的首位提出者彼得·霍尔爵士和与会专家进行面对面的互动交流时,显明地亮出了自己的观点,为今后上海交通的发展献计献策。 上海需要更多地铁并发展换乘枢纽站 在上海逗留的这几天里,彼得·霍尔爵士对上海的物质面貌赞赏有加。他说:“上海地铁系统使用的技术十分先进,但有一点无可置疑,那就是上海仍需要更多的地铁,方便人们出行。” 谈到上海的交通发展,彼得·霍尔爵士建议,上海要更多地考虑“中间状况”。何为“中间状况”呢?据了解,由于地铁、高速公路等大型交通系统建设和运营成本很高,因此这位规划大师认为,上海可以采取灵活的行车轨道,比如发展巴士、电车等公共交通和多种不同类型的交通换乘枢纽站,使他们成为大型交通系统的补充。他说,这样既能节约成本,也能够有效解决城市交通问题。 2010年上海将拥有800公里轨道交通 谈到“上海需要更多地铁”这个话题,上海市规划管理局副局长伍江在发言中说,到2010年,上海就将拥有里程超过500公里的轨道交通。 伍江介绍说,市城交通规划是以大容量城市轨道交通系统和市城高速公路网组成的。今后上海将坚持优先发展城市公共交通。按照规划,到2010年,上海将建成4条连接中心城区与市郊的R线、8条中心城区内的M线和5条轻轨L线。届时,轨道交通里程总长度将达到800公里。此外,上海对外交通系统目前也正在酝酿之中。 上海将逐步降低市中心区居住密度 目前上海中心城区居住人口数量达到950万,这个数字已远远超过世界上其他现代化大城市800-850万人左右的中心城区居住密度。为此,上海将在未来几年逐步降低市中心区居住密度。 记者在研讨会上了解到,上海考虑把市中心居住人口分流到稍微远一点的新城区,争取2010年把市中心区人口的居住密度减少到900万,并力争到2020年把中心城区居住人口控制在850万左右。 对于这样的规划,彼得·霍尔爵士表示赞同。但他也提出,新城区发展的同时,要设法解决新城区与中心城区的交通问题。他表示,虽说新城区的各种生活设施健全,可以自给自足,但它与市中心的公交设施建设也十分必要,以避免随着今后私车拥有量上升而产生新城区与市中心区之间的交通拥堵问题。 上海正成为全球网络上的新焦点 “全球城市网络仿佛一张精密的集成电路,每个城市都有自己独特的定位。而上海,正在成为这张全球网络上的新焦点。” 彼得·霍尔认为,中国和欧洲有许多相似之处,例如围绕核心城市的多中心城市群的发展。因而,对于上海在长三角城市群中的定位,他颇有心得:“在这个城市群中,上海应当成为一个枢纽,起到区域协同协调作用,通过产业转移和输出,让周边城镇发挥不同特色。”这就是彼得·霍尔学术研究中所指的大城市“辐射作用”和“出口现象”。现代化国际大都市不是孤立的,而是在相应的城市网络中扮演属于自己的特定角色。 据这位规划大师介绍,在欧洲,交通网络为城市增加了许多产业和机遇。到2006年,整个欧洲将形成一张全覆盖的交通网络,“而如果要在2010年成为国际航运中心和枢纽港,上海在交通产业方面仍需不断开发和发展。”查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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